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密やかな水辺 / 北海道

2023年 あけましておめでとうございます。

このカットは、年末年始の北海道車旅のひとコマです。
函館から札幌に抜けるときに、少しだけ寄り道をして、いつも訪れるお気に入りポイントです。私の知る限りでは、ここを撮影している有名写真家は知りませんので、かなりレアなロケーションなのではと思います。

もう日本では素敵な場所であまり知られてないと言うのは、本当に少なくなりましたよね。
あとはもう秘境に行くしかありません。
そうするとアドベンチャーフォトグラファーになるしかありませんね~。
はい、私にはその根性がありませんので、何とかこうしてひっそりと隠れている魅力ある場所を見つけるのが楽しみなのです。

もう少しの間だけ、私の秘密の場所でいてください。

Location / Oonuma Hokkaido, JAPAN

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EV 電気自動車 / TESLA Model 3のお話

もう十数年続けていた年末年始の北海道への車旅は、去年は残念ながら行けませんでしたが、今年は行くことができました。

実は去年行けなかった理由はコロナ禍のためではなく、愛車を電気自動車であるTESLA Model 3に乗り換えたためでした。
と言うのも、北海道にはTESLAの急速充電の設備がまだ十分ではなく、辛うじて函館に一箇所あるだけだったので、となると、国産などの電気自動車に使われているCHAdeMOと言う公共施設や高速道路などに設置されている充電機を使わざるを得ず、もちろんTESLAにも使えないことはないのですが、TESLA専用の充電設備に比べてとてもとても性能がよろしくなく、使い勝手も悪いとかで、更に色々と問題があるので、あまり積極的に利用したくなかったため、去年は断念したのでした。

ところが、函館に続いて去年の2月に札幌にもTESLAスーパーチャージャーができたので、北海道へのハードルが一気に下がり、これは行くしかないと判断し、10泊11日のTESLA車旅を敢行してきたのでした。

で、どうだったのかということですが、みなさんの心配? いやよく電気自動車に対してネガティブな方の意見ですと、寒いところでは電気がすぐになくなって使い物にならないんじゃないの?とか、立ち往生したら凍死は免れないとか、まあ、乗ったことがない人は、様々なネガティブなイメージがあるようですが、確かに寒いところでは電池の持ちは悪くなりますが、それがその日の走行に支障をきたすほどなのかと言えば、そうではありません。
むしろ充電問題をしっかりクリアできれば、ガソリン車などの内燃機関車よりも遥かに快適にドライブができるのです。

という事で、今回はEV 電気自動車ネタです。

私は仕事柄、車で移動をしながら出会った素晴らしい風景の写真を撮影したりしているのですが、例えば、光待ち、風待ち、波待ちなどのシーンにおいて、どうしても車で待機していなければならない時間があるのですが、その際に暖を取るためにわざわざエンジンを回さずとも電気自動車ならばエアコンをかけることが出来るため、排気ガスを気にすることもなく、しかも静かに、そして快適に車中で過ごすことが出来ます。

ちなみに私は、特にECOであるとかSDGsとかを意識して電気自動車を選んだわけではありません。もちろんそれが環境にも良いのであればそれに越したことはないよね、くらいです。何よりもこのTESLAという電気自動車は、未来を先取りしたようなワクワクな気分から選んだ車なのです。

TESLA乗りの中ではよく言われていることですが、一度その楽しさを知ってしまったら、もう二度と元には戻れないと言うくらい魅力に溢れているのです。

この例えはTESLA乗りでは有名ですが、ガラケーからスマホに変わっていったときの感じに良く似ています。スマホだって最初はネガティブなイメージを持っている人も多かったかと思います。電池は一日しか持たないし、電話はかけずらいし、物理的なボタンがないので文字が打ちにくいとか、あとなんでしたっけ(^^ゞ

今はどうでしょう。

電池の持ちは無茶苦茶良くなっているとは言え、丸一日使って寝る前には充電をしますよね。で、翌朝は満タンで出かければ、なんの問題もなく、それが理由でスマホなんてダメだと言ってガラケーに戻る人も少ないのではないでしょうか。

電気自動車もこれに近く、通勤などで昼間に走行をしてきて、帰宅したら充電プラグを差し込み、翌朝はまた満タンで出かけることが出来る。ガソリンスタンドに行かなくてもよくなります。日常はこれで十分ですね。
ただし長距離移動の際は、急速充電に頼る必要があるので、その性能が問題になってくるのです。TESLAには独自の急速充電ネットワークがすでに日本各地にあり、割りとどこへでも気軽にドライブにでかけることが出来るのです。とは言え、まだまだ十分とはいえませんが・・・
さて気になる充電時間は、だいたい30分前後で80%くらいには回復出来ます。

えぇ~30分もかかるのかよぉ~と言ったあなた!

長距離移動の際、2~3時間に一度くらいはガソリン車でも休憩は取りますよね。トイレに行ったり、場合によってはコーヒーブレイク、または食事などなど。そうすると意外にも30分と言うのは長くありません。つまり何が言いたいのかと言うと、これはポジショントークになるかもしれませんが、充電するのに30分も待つのかよぉ~、なんて思ったことはありません。食事などをしようものなら30分では足りません。

さてここで少し航続距離のシュミレーションしてみましょう。
東京から一回の充電をすればどの辺りまで行けるのか?

例えばTESLA Model 3のスタンダードレンジと言われている、普通のグレードでも、まずは浜松あたりで一度充電をすれば、岡山あたりまで届きます。

私のTESLA Model 3 ロングレンジであれば、大津まで行って充電をすれば、広島を超え、山口県、しかも本州の一番端まで届きます。つまり一度の充電を挟むだけで 1,000キロは行けちゃうってことです。途中の30分くらいの休憩はむしろあった方が良いですよね。

ここまで読んでいただいた方には、だいぶ電気自動車のハードルは下がってきたのでは無いでしょうか?

とは言え、少し注意が必要です。
やはり自宅に充電環境を設置出来ない。または集合住宅、マンションなどにお住まいで、充電設備が無い方には、あまりオススメは出来ません。
と言うのも、ガソリン車感覚で急速充電だけに頼ろうとすれば、やはり充電時間の30分と言うのは、とてつもなく長いと感じることでしょう。そして面倒この上ありません。
それを承知で、それでも電気自動車に乗りたいと思われる方は、是非ともチャレンジしてもらいたいです。それはガソリン車では到底味わえ無い楽しさがあるからです。

どこがそんなに楽しいのかとかは、また別の機会にしますね。

私は本当にタイミングよく、今住んでいるマンションに普通充電が設備されたので電気自動車を所有出来る環境が整ったのはラッキーでした。

ここ日本においては電気自動車はまだまだ発展途上国です。
しかも我が国には世界に誇れる自動車メーカーがいくつか君臨しています。
そのため、おそらく今後も世界にくらべて普及する速度は遅れるでしょう。
しかしながら、時代は確実にEV電気自動車になります。

時代は、移動手段である馬車から内燃機関車、そして電気自動車へと100年に一度の大変革が訪れているのです。しかも思ったよりも早くそれが訪れると、私はそう感じています。

EV 電気自動車、更に付け加えるとTESLA、そしてイーロン・マスク氏ですが、知れば知るほどワクワクが止まりません。イーロンはTwitter買収あたりからダークなイメージが付きつつありますが、色々賛否があって良いかと思います。

このブログは今後もTESLAネタを織り交ぜていきます。

ここまで読んでくださって、電気自動車、TESLAに興味を持たれた方、是非試乗してみてください。
ただし欲しくなっても自己責任でお願いしますね。

樹氷 01 / 蔵王 山形

年末年始は北海道に行けなかったので、やはり雪が恋しい。
という事で、先週の東北旅に続き、またまた東北へ。
と言っても今回は1泊だけなのでピンポイントで樹氷を見に蔵王に行ってきました。

いやぁ、日本って良いよね。
この景色が重装備しなくても体験出来るって素晴らしい。

今回の撮影機材は dp Quattroシリーズ3台でした。
久々の登板でしたが、やはり Foveonの描写は別格ですね。
暫く Foveonによる樹氷の写真が続きます。

ところで、延期に延期を重ねている Full Frame Foveonの登場が待たれる今日この頃です。

Location / Zao Yamagata, JAPAN

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真冬限定の永久凍土 / 北海道稚内

永久凍土を見に来ました。





嘘です。
ここは稚内です。
真冬限定の永久凍土です。
日本語が変ですね。

いずれこの場所もネイチャー系の写真家さんたちに知られるようになれば、人気になるかもしれない。この撮影時には、誰もいない荒涼たる世界でした。

Location / Wakkanai Hokkaido, JAPAN

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